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把发展实体工业的方向和核心确立
作者:wjs1172252842    发布于:2012-4-10 9:57:14    文字:【】【】【】阅读:2704

综合竞争力在“十二五”期末将直指海内一流保税区。

的集聚效应使其政策功能区上风得以不断放大。在实体工业的支撑下,大连保税


业务下滑的趋势。 横岗货运公司2011年大连保税区物流企业营业收入达到121亿元,物流工业


。良多仓储物流企业通过发展汽车零部件仓储业务,扭转了受国际经济形势影响


仓库出租率就达到50%,客户绝大多数是与汽车工业联系关系度极高的零部件加工企业


工业加快转型进级。大连海港庆丰发展有限公司投资的物流中央成立仅几个月,


    一招妙棋满盘皆活。在汽车主导工业的带动下,大连保税区内相关传统物流


套企业会萃,到2015年,大连保税区将形成千亿汽车工业集群。


产,合资品牌项目也将于2014年投产。 3个整车项目的落地吸引了大批零部件配


合资品牌等3个整车项目,其中奇瑞、曙光项目已基本完成设备安装,将于年内投


施建设,全力推进大连汽车物流城建设。坪地货运目前,保税区已引进奇瑞、曙光和一个


把发展实体工业的方向和核心确立为汽车工业,狠抓重大工业项目引进和基础设


车滚装码头,具有较为完善的港口和物流服务功能。立足已有上风,大连保税区


百家汽车及零部件物流企业;位于保税区的大连汽车码头是海内最大的专业化汽


套工业体系,全市拥有50余个品牌汽车4S店、数百家汽车及零部件商业企业和近


    大连拥有近百家汽车零部件出产企业,形成了较为完备的汽车核心零部件配


“1+1大于2”的效应。


体工业双轮驱动,并通过两者相互促进,才能让政策上风最大化,终极施展出


的上风,但拘泥于此便变成了发展的劣势。只有加快转型进级,让政策功能和实


定实体工业。保税区党工委书记、管委会主任卢林以为,政策功能强盛是保税区


大连新市区治理体系体例改革和全域城市化中赢得发展空间的大连保税区将突破口锁


    要扛稳保税大旗,施展无可替换的作用,就必需在自身发展上实现突破。在


挑战。


加产业接踵受到冲击,业务下滑萎缩,大连保税区和其他保税区一同面对发展新


经济形势的风云变幻,保税区内外向依存度较高的传统港航服务业和市场商业、


晋升区域功能,已成为拉动区域外向型经济发展的重要载体。但跟着近年来国际


北亚重要国际航运中央和物流中央的核心功能区,大连保税区建区以来不断优化


    作为东北改革开放的龙头坑梓物流、辽宁沿海经济带开发开放的制高点、大连建设东


好地起到先导和示范作用。


能与工业叠加的综合经济区转型,在辽宁沿海经济带开发开放和全国保税区中较


到极致施展,大连保税区在 “工业立区、工业兴区”理念引领下,率先向政策功


现代物流园之一。依托政策上风做强实体工业,以实体工业为支撑使政策功能得


商务为特色,系统整合商流、物流、信息流、资金流,是华中地区最具影响力的


的区位上风。武汉蓝焰物流基地是中国服务业500强、武汉市100强企业,以电子


划,是省重点建设项目,正在申报国家交通运输部物流重点建设项目,具有良好


京港澳高速、福银高速的锦龙物流园,已被列入省现代物流业发展“十二五”规


  据悉,今年是全省项目建设年,位于孝感高新区和临空经济区结合部,紧邻


流企业落户孝感。


的锦龙物流园(孝感)在武汉签订《战略合作协议》,这标志着将有更多着名物


税务机关办理存案手续。 1日,武汉蓝焰物流基地与湖北秦龙投资团体投资建设


举措措施的大宗商品仓储用地。对符合上述减税前提的专业物流企业,应向当地主管


场)、罩棚等储存举措措施和铁路专用线、码头、道路、装卸搬运区域等物流功课配套


制成品等包括仓库库区在内的各类仓房(含配送中央)、油罐(池)、货场、晒场(堆


等农产品[10.70 0.00% 股吧 研报]、矿产品、农业出产资料、产业原材料及产业


:占地面积在6000平方米以上的,且储存粮食、化肥、煤炭、原油、食物、药品


据了解,享受减半征收城镇土地使用税优惠政策对象的企业,必需符合以下前提


减按所属土地等级合用税额尺度的50%计征城镇土地使用税。


服务的专业物流企业,对自有的,包括自用和出租的大宗商品仓储举措措施用地,均


2014年12月31日止,凡为工农业出产、畅通流畅、进出口和居民糊口提供仓储、配送


地城镇土地使用税政策的通知》(财税[2012]13号)划定,自2012年1月1日起至


根据财政部、国家税务总局最近联合发布的《关于物流企业大宗商品仓储举措措施用


实行减半征收城镇土地使用税优惠政策。


部分获悉,2012年起,广州市将对大宗商品仓储举措措施用地的物流企业在3个年度内


1.4元/份和0.2/公斤逐重组成,而如风达则低于顺丰。近日,记者从广州市地税


诉记者,目前顺丰的收件提成由票面现金和逐重两部门的10%组成,而派件提成由


低,我们可以收也可以不收,若是顺丰的分成轨制,大家会比较积极。”王磊告


除此以外,快递员工收派件的积极性同样成为如风达考虑的一项。“假如提成太


络建设,因此难免要寻乞降第三方快递公司合作。

路通等快递公司协助完成,资金链紧张的凡客不可能有大笔的资金匡助其完善网


其较大障碍。据了解,目前如风达一二级城市网络并未完全铺开,订单仍需委托

其次,固然如风达可利用现有仓储以及运输系统分摊本钱,但网点不健全或会是 间隔,但比申通的公路前提有上风,因此定价比较接近申通。
首先, 从定价来看,因为如风达主要靠铁路运输,比拟顺丰的物流前提还有一定

低端市场,直营和加盟模式如何公道运用对如风达而言将成为面前的最大考验。
端市场,而申通、中通、圆通、韵达、每天,汇通佳吉等民营快递公司占领85%的业内人士分析,民营快递行业目前仍处于厮杀阶段,行业老大顺风主要占据中高


   如风达涉足纯快递能否如以往承接第三方电贸易务般顺利,业界表示尚待观察。

续铺开。拓展至上门收派快件业务。若北京试点成功,随后将在上海、广州、武汉等地陆据悉,2012年2月初,如风达首选北京作为“纯快递”试点城市,正式将“外单”

构的难度并不会比凡客调整产品品类轻松。态存在虚实差异,跟着凡客订单增长乏力的情况泛起,如风达调整物流团队的结


   快递之间良好的联念头制能匡助线上业务的实现,但鉴于电商和物流两种贸易形

流约占电贸易务的60%,下游的仓储、快递等物流环节是电商发展的瓶颈,电商与
上看,凡客如风达与走在行业最前面的京东商城实力相称。有业内人士指出,物在电商普遍进入亏损的状态下,电商自建物流一直备受关注。目前从规模和体量 风达都需要对其现有前提做出较大幅度调整。

 
 
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